Warszawa M20 to pierwszy produkowany na warszawskim Żeraniu model Warszawy.
Produkowany był od 6.11.1951 r. do 15.05.1957 r. Była to wierna kopia samochodu Gaz M20 Pobieda.
Samochód Warszawa M20 wyposażony był w silnik dolnozaworowy M-20 o mocy 50 KM.
Warszawa początkowo w całości montowana była z części sprowadzanych z ZSRR, dopiero we wrześniu 1953 r. taśmę montażową opuścił pierwszy wyprodukowany całkowicie w Polsce silnik M-20 a w lipcu 1954 r. pierwszy polski zespół podwozia.
W 1955 roku wyprodukowano pierwszą Warszawę złóżoną w 100% z części wyprodukowanych w Polsce.
Wraz ze zwiększaniem udziału polskich części zaczęto wprowadzać pierwsze zmiany w konstrukcji samochodu, wprowadzono między innymi: zmieniony wał napędowy, zastosowano nowy tylny most z dwudzielną pochwą, wprowadzono cięgnowy system zmiany biegów.
Warszawa model 1957 (200) wprowadzony został do produkcji 15 maja 1957r., początkowo pod nazwą model 1957 później jako model 200.
Zewnętrznie bardzo podobny do Warszawy M20 Pobiedy, ma w sobie jednak ponad 200 modernizacji wszystkich podzespołów.
Główne zmiany wprowadzone w 1957 roku to:
W wyglądzie zewnętrznym:
- krata wlotu powietrza w kształcie delikatnych pionowych żeberek otoczonych chromowaną ramką,
- małe okrągłe kierunkowskazy przednie w miejsce prostokątnych. W modelu 57 kierunkowskazy przednie byly nieco wyżej niż w późniejszych modelach 201/202 ze względu na stare błotniki z przetłoczeniami pod prostokątne kierunkowskazy, które jeszcze były w magazynach,
- "rakieta" i okrągły znaczek FSO na masce,
- "łamana" szyba przednia,
- listwy boczne przechodzące z błotnikó;w przednich do połowy drzwi i listwy progowe.
We wnętrzu wprowadzono:
- nową dwukolorowątapicerkę,
- na srodku deski rozdzielczej pojawiła sie popielniczka
- W 1958 roku zastosowano nowe dwuramienne koło kierownicy zamiast dotychczasowego trójszprychowego.
- W silniku zwiększono stopień sprężania z 6,2 do 6,8 co zwiększyło moc z 50 do 52 KM i max. moment obrotowy do 122 Nm przy 2100 obr/min.
Zmniejszono również rozmaiar felg z 16 na 15 calowe.
Model 201 - W 1960 wraz z wprowadzaniem kolejnych zmian zmieniono również nazewnictwo, wprowadzając oznaczenie 201.
Najwazniejszymi wprowadzonymi modyfikacjami były:
- zmiana lamp tylnych,
- zmiana pod?wietlenia tablicy rejestracyjnej z tyłu, światla stopu i światła pozycyjne przeniesione do lamp głównych,
- zmiana koloru kierunkowskazów przednich z białych na pomarańczowe,
- zderzaki tylne z przetloczeniem na światło odblaskowe,
- usuniecie "rakiety" z maski przedniej ze wzgledu na bezpieczeństwo,
- zmiana znaczka w srodku z m20 na FSO,
- inny ksztalt listew, usuniecie nacięć z klamek,
Model 202 - 1962 rok, od modelu 201 różni się jedynie silnikiem. Jest to górnozaworowy silnik o symbolu S-21 o mocy 70 KM przy 4000 obr/min co pozwoliło na lepsze osiągi samochodu i zmniejszenie zużycia paliwa.
|
